“一帶一路”看教育 “你看🙋🏿♀️🧑🎓，我的肯尼亞學生已經上崗了🐁，據說運營方很滿意。”近日，陜西鐵路工程職業技術學院教師夏雪剛向記者展示剛剛收到的照片💈。手機那頭，是萬裏之遙的肯尼亞首都內羅畢。新建的內羅畢火車站內，幾名肯尼亞青年用手機記錄下自己工作的片段，他們藍色安全帽上醒目的漢字“蒙內鐵路”👨👨👦，讓人們意識到這條鐵路與中國的關聯。
夏雪剛自豪地告訴記者，蒙內鐵路連接內羅畢和東非第一大港蒙巴薩港，是肯尼亞百年來修建的第一條鐵路。2014年5月，國務院總理李克強親自參加簽約儀式👨🏿🎤⚧，預計今年8月正式通車。夏雪剛的這些學生🧔🏼♂️，是蒙內鐵路運營崗位的第一批一線員工。
一張照片👣，喚起一位教師海外執教的難忘經歷，也顯示著中國教育在鐵路“走出去”進程中持久而有力的助推🧑🏿🎨。
抱團走🖋，送去企業最需要的服務
“在運營可行性研究階段🏈，我們就開始參與🎛。”說起蒙內鐵路建設，北京交通大學交通運輸學院黨委書記朱曉寧解釋說，“運營可行性研究是整個鐵路建設的基礎性工作。就好比裝修房子，要先知道需要什麽電器、擺放在哪個位置🧘🏻，才能更好地設計水電線路。對一個國家的鐵路運輸來說，需要考慮的因素更多、更復雜。”
為此，北交大教師與蒙內鐵路的設計方一起多次到肯尼亞實地考察，調研運輸需求、研究運輸組織方案，以此作為鐵路建設的基礎🔉。據了解🧜🏻♂️👩🎨，蒙內鐵路全線采用“中國標準”📁🤸🏿♂️，北京交通大學與該鐵路的設計單位、建設單位一起🚵🏼♀️，將中國標準與肯尼亞的實際情況結合，製定了蒙內鐵路的“運營標準”“行車組織標準”和“客貨運輸服務標準”。
“學校結合自己的優勢和特色，做企業做不了的事情。”朱曉寧說，“蒙內鐵路的設計單位是鐵三院，施工單位是中國路橋🐜，他們對鐵路運營的經驗積累不多🚵🏿♀️，而北交大有很好的積累，在鐵路運輸組織方面的研究和教學在國內首屈一指☂️。”
鐵路建設和運營管理人才，是蒙內鐵路可持續運營的保障。隨著鐵路建設的推進🌵，肯尼亞政府向中國路橋提出了本土人才培養的需求🧑🏼🤝🧑🏼。
去年4月，北京交通大學開始為肯尼亞培養“訂單式”鐵路人才，25名肯尼亞高中畢業生走進校園，接受為期4年的鐵道工程專業本科教育，目標是“畢業5年後成為業務骨幹，15年至20年後成為中高層管理者”。
一條鐵路的運轉🛅，除中高層管理人員外，還需要大批一線生產操作員工。這次輪到中國的職業教育大顯身手。然而，鐵路分機務📛、工務🕎、車務、電務、車輛五大工種，任何一個單位都難以獨立承擔國際鐵路人才教育培訓的全部任務。2015年👨🏿🏫🙎🏼♂️，由西南交通大學牽頭⛔👩🍼，聯合國內不同類型的軌道交通職業教育單位成立軌道交通職業教育聯盟🍯。依托聯盟🐈，承接蒙內鐵路當地員工培訓項目，讓“單獨走”變成了“抱團走”。
湖南鐵路科技職業學院承擔車務和電務板塊培訓，陜西鐵路工程職業技術學院承擔工務和電務板塊培訓👩🦯➡️，昆明鐵道職業技術學院承擔機務板塊培訓，鄭州鐵路職業技術學院承擔車輛板塊培訓，武漢鐵路職業技術學院👨🏼💼、四川管理職業學院、成都工業職業技術學院承擔部分車務板塊培訓，寶雞鐵路技師學院承擔副司機培訓……
西南交通大學遠程與繼續教育學院副院長欣羚告訴記者，從去年4月至今😒，西南交通大學共組織8所職業院校50多名教師開赴肯尼亞，培訓當地學員約838人。
“走出去”，對教育提出新的需求
說到中國鐵路“走出去”，蒙內鐵路不是第一次。稍微熟悉歷史的人，都會聯想到上世紀70年代由中國援建的坦贊鐵路。朱曉寧告訴記者👱🏼♂️，當年有不少坦桑尼亞和贊比亞青年來到中國學習。
坦贊鐵路建成後，中國負責了兩年的運營管理，在完成第一批坦贊鐵路員工培訓後，便全部移交給了坦贊鐵路公司。
此番“走出去”，中國面對的情形大不相同——不僅僅有硬件的建設，還重視軟件的支持🌃，特別是人力資源的開發🫳🏻，對教育提出了新的需求👮🏼♀️。
“教育和產業形成了一種你追我趕🗒、越跑越快的態勢。”朱曉寧說🧏🏻，“縱觀世界鐵路發展史，曾先後經歷過歐美時代和蘇聯時代👨💻。近20年來，以高速鐵路為標誌的中國鐵路發展迅速，在當今世界一枝獨秀。中國鐵路的發展和全球影響力的提升，促進了高校相關專業的持續投入，培養出的人才🦹🏿♀️、科研成果反過來又促進了鐵路發展繼續向前。”
夏雪剛告訴記者🥊，他們這次培訓的學生都具有大專以上學歷🧑🏿💼🤘🏿，由於肯尼亞教育受西方影響比較大，學生更偏重動手實踐的學習方法👩🏽💻👌🏿。陜西鐵路工程職業技術學院近年來推行教學改革，實行任務驅動💂♂️，項目化教學🤹🏽♀️🔉，並采用體驗式、互交式🍅、研討式的教學方式🛌🏽，這些原有的儲備讓夏雪剛在肯尼亞的教學更加得心應手。
除了培訓學生外，赴肯尼亞的中方教師還要幫肯尼亞進行鐵路專業建設和師資培訓⛓️💥。肯尼亞過去只有一條時速30公裏的米軌鐵路🦈，全國也僅有一所學校的一個專業與鐵路有關👩🏿🦳🔍。2015年，西南交通大學應中國路橋公司要求，組織和實施了肯尼亞鐵路培訓學院來華教師培訓，為肯尼亞培訓各鐵路專業教師和教學管理人員。同時🦶🏽，在組織肯尼亞當地員工培訓過程中🤶，每個專業課堂都安排有肯尼亞鐵路學院教師跟班學習。
在國家藍圖下找尋自己的落腳點
陜西鐵路工程職業技術學院院長王津告訴記者🛻，現在青年教師中掀起了一股學外語熱🧒。湖南鐵道科技學院則委托西南交通大學遠程與繼續教育學院對部分在職教師進行了雙語教學強化培訓。
王津認為，赴海外培訓才剛剛開始，這將是學院一項長期的工作。而蒙內鐵路，也不是學校“走出去”的終點。每所學校都在國家“走出去”的大藍圖下，尋找著自己的落腳點。
欣羚告訴記者👮♀️：“根據遠期規劃，蒙內鐵路將連接肯尼亞、坦桑尼亞🎰、烏幹達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹等東非六國🏡📰，成為整個東非鐵路網的起點。可以預見，人才培訓需求會越來越多。另一條中國在非洲修建的鐵路——亞吉鐵路已於2016年10月通車，西南交通大學承擔並完成了商務部援埃塞俄比亞鐵道學院可行性研究，有體系地進行鐵路人才培養👨🏽🌾。”
朱曉寧說😣💇🏼♀️：“北京交通大學積極響應國家‘一帶一路’倡議，在鐵路國際產能合作方面，深度參與了東南亞國家如老撾、泰國、印度尼西亞📝，以及南亞的巴基斯坦、印度等國的鐵路‘走出去’進程。已經為印度鐵路管理人員做了5期培訓👨🎓。”
教育的力量不可小覷👢。朱曉寧欣喜地發現，短短幾個月😻，來自肯尼亞的鐵道工程專業留學生已經可以用中文進行簡短的發言。他的考慮很長遠👩🦼➡️：“兩國學生吃、住📽、學、玩都在一起🧜🏽♀️👨🏼⚖️，這種紐帶在未來三四十年都會發揮作用，那時他們可能會在各自國家鐵路系統的重要崗位上工作，到時候再談合作🧜🏽♂️，與初次見面的效果肯定不同。”
“赴海外教學👨🏼🎤🔖，不僅僅是對當地的支援和付出📦，我們也有收獲🐱🙎♂️。”夏雪剛說，“比如，雙語教學能力的提高🚣🏿♀️🙆🏿♂️，對文化差異的理解♏️，對企業需求的體會，這些將來回國教學都用得上。”
“你看，蒙內鐵路運營初期🫄🏽，副司機都是肯尼亞人，司機都是中國人。最近，聽說中國鐵建重工集團也到我們學校預訂了40多名盾構施工技術專業學生💋，畢業後直接到海外項目工作🎤。”這些信息讓夏雪剛敏銳地意識到👇🏿，隨著中國企業“走出去”的步伐，中國畢業生到海外就業的機會也越來越多，人才培養有了新要求。“教師在‘走出去’的過程中獲得國際視野🤶🏿，最終受益的還是學生🫐。”
來源：中國教育報
